无人驾驶地铁首现京城 全自动运行或成“标配”

信息发布中心 发表于 2017-09-23 14:20

  【环球网科技 记者 林迪】近日,北京首条无人驾驶地铁——燕房线开端空载试运行,另外两条S1线、西郊线也都在同日试运行。据悉,这三条线路方案在年内正式开明无人驾驶。   

  图:2017年内无人驾驶地铁将开通

  报道称,燕房线是中国内地首条完全自主研发的全自动运行轨道线路,整个线路的运营、维护都实现了智能化。燕房线列车最高运行时速80公里,每列4辆编组,定员960人。线路全长16.6公里,共设9座车站,在阎村北站与房山线换乘。

  

  据悉,这是中国首个地铁全自动运行系统国家级示范工程,该技术的负责人、城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程试验室主任郜春海表示,无人驾驶地铁技术的落地实行,他们可是足足付出了6年的尽力。

  作为中国最早提出自主全自动运行系统理念的人,郜春海和他的团队研发的基于通讯的列车运行节制系统,使中国在2010年就成为了继法国、德国、加拿大之后第四个掌握该项中心技巧并应用于实际工程的国家。

  郜春海表现,“无人驾驶地铁解决了2个问题,它是把原来轨道交通作为大系统,在顶层设计后,将各个子系统进行联动掌握,而原来这些子系统是由独立的专业和岗位靠人来把这个系统接洽起来的。现在通过顶层设计后搭建了一个平台,使得各个子系统间不再需要人了。这对整个系统顶层设计的才能要求非常高,因为把原来零碎的专业系统相互联动起来,能主动运行,这实在非常难”。

       

  此外,据南京地铁建设指挥部反映,在建的南京地铁7号线也将采用无人驾驶模式,该线实验段已在建设中,预计2021全线建成运营。7号线将是南京首条采取全自动无人驾驶标准设计的地铁线路。

  在该模式下,无需司机操作,列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能,列车空调、照明系统也可实现远程控制。

  据郜春海介绍,全自动驾驶系统是一个由中央监控系统、车站子系统、车载把持器和车地通信网络等形成的复杂系统,可笼罩整条线路及其所有车站和列车,全天候不间断运行。相较于目前广泛应用的人工驾驶系统,全自动驾驶下降了因人的行为失误带来的保险危险。它的推广和应用将极大晋升中国轨道交通在国际上的位置和影响力,使得中国的重要基本设施更加平安可控。

   郜春海指出,这将是轨道交通的发展趋势。据懂得,目前全国有10个城市,20-30条线打算发展建设全自动运行系统,全自动运行或将成为我国未来地铁的新“标配”。

 

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